Sevgili okurlar

Uzun yıllar otomotiv sektöründe çalıştıktan sonra aile işimizin başına geçmek üzere sektörden ayrılmış ama bir yanı otomotiv sektöründe kalmış biri olarak huzurlarınızdayım. Dilimin döndüğünce bilgi ve tecrübelerim doğrultusunda sizlere yol gösterici olmayı arzuluyorum.

İlk yazımda,  son dönemde özellikle dikkatimi çeken bir marka ile başlamak istedim. ŠKODA

Škoda ile ilgili kısa bir tarih bilgisi ile başlayalım.

19. yüzyılın sonlarında iki girişimci Vaclav Laurin ve Vaclav Klement bisiklet üreterek başladıkları işlerine kısa bir zaman sonra otomobil üreterek devam etmişler. Markanın sektördeki başarılarını gören Alman üretici Volkswagen 1991 yılında Škoda’yı bünyesine katarak pazarda daha güçlü bir konuma oturmuştur.

Yazımıza  SUV segmentinde Škoda’nın amiral gemisi Kodiaq ile başlıyoruz. İlk olarak 2017 yılında satılmaya başlanan Kodiaq ülkemizde donanım özelliklerine göre 6 ayrı modelde satılıyor. Elite, Premium, Prestige, L&K Crystal, Sportline ve RS

Bu modeller içinde benim en sevdiğim Sportline modelidir. Sportline modeli iki motor seçeneği ile satılıyor. Biri 1.5 litre benzinli diğeri ise 2.0 litre dizel. Aslında 2.0 litre dizel deyince güç ve tasarruf olarak kulağa daha hoş gelse de 1.5 litre benzinli modeli yeni motor teknolojileri sayesinde 150 ps güç ve TSİ (Turbo Stratified Injection) özelliği ile oldukça tatmin edici. TSi motoru da en iyi anlatan cümle şudur; küçük hacim, yüksek güç, düşük tüketim. ACT (Active Cylinder Technology) özelliği ile de yakıt tasarrufu ile öne çıkıyor. ACT özelliği ise şöyle.  130km/saate kadar gaz pedalına yüklenmediğiniz durumlarda 2. ve 3. Silindirleri devre dışı bırakarak motorun yakıt tüketimini düşüren bir özellik. Bir de SCR (Selective Catalytic Reduction) sistemi ile egzoz emisyonunu sıfıra yakın seviyeye indiriyor. Dolayısıyla daha çevreci bir sürüş yapıyorsunuz.

Şimdi de bir sanat eseri olarak nitelendirdiğim Kodiaq modellerinin hepsinde standat olarak sunulan DSG (Direct Shift Gearbox) şanzıman sisteminden bahsedelim. DSG şanzıman ilk olarak Škoda mühendisleri tarafından yapılmış bir şanzımandır. Performansı çok iyi ve  vites geçişleri kusursuzdur.

Kodiaq segmentinde yaklaşık 2.8 metre aks aralığı ile de öne çıkıyor. Bu özelliği sayesinde konforlu bir sürüş sunuyor.

Škoda mühendislerinin önem verdiği bir özellikte ses izolasyonu. Dış ses yok denecek kadar az. Yüksek süratte bile otomobilin içinde rahat konuşabiliyor ve keyifle müzik dinleyebiliyorsunuz. Tabii keyifli müziğin mimarı da 12 hoparlörü ile opsiyonel olarak sunulan Canton ses sistemi.

Rakipler ile kıyasladığımızda ise bazı markalar pahalı, bazı markalar küçük ve bazı markalar da ağır. Kısacası fiyatı, iç hacmi ve kilosu ile de Kodiaq tercih sebebi olabiliyor. Aslında detaylı anlatmak gereken bir çok özellik daha var.

•Full LED matrix ön farlar

•Panoramik sunroof

•Elektrikli bagaj kapağı

•3 kollu çok fonksiyonlu deri, ısıtmalı, DSG kontrol özellikli spor direksiyon simidi

•Anahtarsız giriş ve çalıştırma (KESSY)

•Çift bölge kontrollü klimayla

•Elektrikli sürücü ve yolcu koltuğu

•Isıtmalı ön koltuklar

•Kablosuz şarj fonksiyonu

•360 derece çevre görüş kamerası

•10,25” dijital gösterge paneli

•Sürüş modu yönetimi

•10 renkli iç ambiyans aydınlatması

Veee beni en çok etkileyen

•Adaptif hız sabitleyici

Bu özellik üzerinde biraz duracağım. Bildiğiniz gibi hız sabitleme sistemi bir çok otomobilde hatta artık ticari araçlarda bile var. Fakat Škoda’nın adaptif hız sabitleyicisi muhteşem. Mesela hızınızı 80km/saate sabitlediniz. Önünüze sizden daha yavaş bir araç çıktı. Aradaki mesafeyi ölçüyor ve öndeki aracın hızına göre takip mesafesini koruyacak şekilde hızınızı düşürüyor. Sonra önünüz açıldığında tekrar sizi 80km/saate çıkarıyor. “Ee bunu biliyorum zaten” dediğinizi duyar gibiyim. Durun daha bitmedi. Hızınız sabitlendiğinde trafik ışıklarına geldiğinizde kontrollü bir şekilde otomobili durduruyor ve yeşil ışık yanıp önünüzdeki araç ilerlediğinde sizi de hareket ettiriyor. Yani İzmit’ten çıkıp Adapazarı’na gidene kadar hiç fren pedalına dokunmanıza gerek kalmıyor. Muhteşem değil mi?

Tasarımda etkilendiğim noktalardan bazıları ise şöyle;

Birçok otomotivcinin böbrek veya ızgara dediği benimse hava girişinin ordan olmasından dolayı akciğer olarak adlandırdığım bölüm. Rengi ve tasarımından dolayı otomobile inanılmaz güzel  bir görüntü katıyor.

19 inch Triglav antrasit alaşım jantlar ise otomobilin daha heybetli görünmesini sağlıyor.

Arka bölümdeki siyah ŠKODA yazısı da üst segment bir otomobile sahip olduğunuzun göstergesi.

Bu yazımda size  Škoda Kodiaq’ın neden çok beğenildiğini  anlatmaya çalıştım. Umarım keyif almışsınızdır. Kalın sağlıcakla.